仮想通貨マイニング設備の採掘量が物足りなかったので約2倍にパワーアップさせました
暖房代わりにもなってちょうどいいです
あついくらいです。
動画に登場したタッチモニター
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現物展示が無いくてリストだけっていうのは店舗に行ってもガッカリわかります。
マイニングという単語に条件反射で低評価してる人いそう
4〜5年程前の話になりますが、会社がリース代をケチってハイゼットからエブリーに変えた時、ATの具合が格段に改悪しました。商用のバンなんてどれも変わらないと思ってたので驚いたのを覚えています。リース料金に、確かに真実がありました。
マイニングマシンが2台並んでるのはカッコイイっすね!!
ネジはスペーサーをお勧めします。
これからも合間に料理動画混ぜて欲しい
今ならジムニーそれなりの値段で売れるんじゃない?
どれだけ汚れてるかは分からないけど
設備の発熱を暖房に活用するとは! さすがです!
吉田さんの動画観て、自作PC組みました。
いつも楽しみにしてます!ダメですを期待してますw
マイニングって俺らにグラボを買わせるためのメーカーの手段のような気がしてきた。
470を570って読むの草
マイニングリグは百円ショップの網棚。 結構使える
高菜ワロタ
車はステーションワゴンが最高!
スバルのレボーグとかいいですよ。
走りと荷物の積める量が両方いける
自分はボルボが好き
12:18これが50万のCPUを買った人の発言です。
例のマイニング電源批判してた紫蘇電源信者の学生(だっけ)CWTの名前知らない時点でにわかだよね
yoshida Radio 大好き
ナレーション形式よりなんかこっちのがいいねって感じた
ジムニーはオフロードで楽しむクルマなので高速でビュンビュンという楽しみ方はムリ
ジムニーの乗り心地はショック交換で改善できます
(純正交換の減衰力調整式が各社から出ています)
JB64のふわふわした感じが乗ってすぐに違和感感じました
(運転して10分程で自身が車酔いしかけた・・・)
乗用クラスのワゴンと比べると小物入れ皆無ですね
ただ、狭い山道や林道はジムニーだと気を遣わなくてラクですね
台所きれい
エブリイとかハイゼットカーゴはギヤ比、最終減速比的にジムニーより高速辛いと思います。
N-VANのターボモデルならマシかと。
僕の勘違いかもしれないけど最近の吉田さんの動画なんか生き生きしてて好き。
軽トラ一台だけだと買い物中に雨降ると終わる
ハイエース…
金稼ぐ暖房機、いいですね。夏は冷房費用で金稼げない?!
電気代が高いと監査が来るそうです
ドスパラユーザーだけど。
ドスパラあるあるでわかるなーって思えたよw
吉田さんのジムニーはシエラですか?それとも軽の方ですか?
7:10
ついにヨシダの動画にもネフさんが出演したな
なんか今回の動画スタイル結構好きですw
スレッドリッパーでCPUマイニングもお願いします
20:32 これはもうアウトじゃね?
CVTだからというよりも、オフロード向けで低速に重点を置いたギア比なので高速は仕方ないですね
ビデオカード手に入らないですね・・・・
x470じゃね?
5:22
ずぅーーーっと見てる倉○○民です笑
松屋や吉野家行くと吉田さんをつい探しちゃいます笑
ジムニーレビュー、役に立ちました!
ジムニーはファイナルギア高めですから高速は向いてないですね〜ブーストアップしてファイナル下げれば体感パワーも落ちず高速も走れると思いますましまする
大阪のドスパラもそんなに広くない
メインチャンネルでこんなクソ雑談動画あげるようになっちゃったか笑笑
次回 タンドラ買った
懐かしい話が多くてすき
車に関しては「ハイゼットカーゴ」一択ですよ
デザインだとエブリイワゴンでマニアックとロマンならN VAN(軽貨物車史上初の6MTモデル)
三菱のミニキャブバンも良いですけどハイゼット乗った後に乗った時に違和感を感じて
その違和感は「何だろう?」と思って乗り比べしたらトルクパワーの違いでしたね
圧倒的にハイゼットカーゴの方がトルクパワーが有るので満載にしても街乗り程度ならグイグイ走る感じでした
ミニキャブは空荷こそグイグイ走りますが満載にするとハイゼットと比べるとパワー不足を感じましたね
中古車ではHONDAのバモスは論外です
バモスは軽バンのクセして平均で8~12km/L未満しか走らないです
デザインはそこまで悪くはないんですけど燃費がゴミです
仲間の高菜を見捨てる非情な冷酷幹部吉田
ドスパラはほんとに吉田さんの感想そのままの感じだった
oriospecにまだありますよ。ベンチ!